- В СПИСКЕ АВТО проверить наличие аналогичной машины, к которой уже подключали какой-нибудь контроллер (Ленивчик, DM controller, Anti Start Stop и другие), и есть ли фото или описание подключения к проводам ведущих к кнопке.
- Если есть фото или описание.
- 2.1 Сравните цвет и расположение проводов на вашей колодке, подключённой к блоку кнопки.
- 2.2 Если совпадают с фото — аналогично подключить соответствующий контроллер.
- Если Вашей модели нет в списке, нет фото, или не совпадают провода.
- Важно: Этот метод подходит для большинства обычных блоков с кнопками.
А не для блоков у которых сигнал идёт по шине данных, но и такие можно разобрать до платы, чтобы получить доступ к контактам кнопки. - Потребуется «Мультиметр» или «Контролька».
- Нужно определить 2 провода, которые ведут к кнопке (их может быть три).
- 3.1 Способ #1 самый простой!
Полностью разобрать, и прозвонить дорожки от кнопки на плате. - 3.2 Способ #2 для простых кнопок.
- С подключенной колодкой к блоку кнопок, нужно получить доступ к проводам на ней.
- Черный щуп ставим на любой винт на кузове (на массу — GND), например, под сиденьем.
- Когда машина заведена.
Красным щупом прикасаемся к булавке, предварительно воткнутой в провод под изоляцию или заднюю часть колодки с проводами от блока с кнопкой. - Последовательно находим и записываем все провода, на которых покажет напряжение более 5V.
- Далее зажимаем кнопку и повторяем предыдущее действие, проверяем провода, на которых было напряжение.
- Нужно найти провод, на котором, когда зажата кнопка, сильно изменилось или нет напряжения, и когда отпускаем, снова появляется.
- Этот провод будет плюсовым контактом, идущим к кнопке.
- Далее нужно выключить зажигание, зацепить один из щупов на этот провод и найти второй контакт (провод), с которым он будет звониться или появляется сопротивление, когда зажата кнопка.
- Проще это сделать отсоединив корпус с кнопкой от шлейфа с проводами.
- Дальнейшие действия проводятся на корпусе кнопки!
- Для удобства можно аккуратно надеть небольшой кусочек провода с изоляцией на этот пин в гнезде корпуса кнопки. И примотать к нему плюсовой щуп от мультиметра.
- В режиме проверки диодов или прозвона.
Вторым щупом найти пин с которым будет меняться сопротивление когда зажимаете кнопку, и отпускаете. - АЛЛИЛУЙЯ! Вы нашли 2 контакта от кнопки. Второй будет минус.
- 3.3 Способ #3 для простых кнопок.
- Для удобства желательно извлечь корпус с кнопкой из панели, где она стоит и отсоединить разъём с проводами «фишку».
- В разъëме блока кнопки, «Мультиметром» в режиме «прозвонки или проверки диодов», методом подбора нужно определить два контакта (два пина), между которыми появляется цепь когда нажимаем кнопку.
- Удобно для этого использовать кусочек провода небольшого сечения с изоляцией, насадить на «пин», и щуп можно будет примотать к этому проводу.
- Бывает, на плате от кнопки в цепи стоит диод! В этом случае прозвонить получится только в одну сторону. (Часто так у Hyundai и Kia.)
- Проверьте сколько контактов прозваниваються между собой когда зажата кнопка — обычно их два.
Если три, тогда два из них будут прозваниваться в любом положении кнопки с постоянным сопротивление. - Проверьте, что нет сопротивления между контактов, которые прозвонились с зажатой кнопкой.
Если есть, то запишите это сопротивление. - Теперь нужно определить какой из этих контактов плюс и когда появляется напряжение.
- Дальнейшие действия проводятся с «фишкой», отсоединённой от кнопки!
- На разъëме (на фишке) с проводами находим эти «пины», которые звонились на блоке с кнопкой.
- Когда машина заглушена,
«Мультиметром» в режиме до 20V (постоянный ток) подключаем щупы на эти «пины». На дисплее «Мультиметра» не должно показывать напряжения.
Если показывает, смотрите пункт 4. - Не соединяя кнопку, запускаем автомобиль.
Подключаем щупы «Мультиметра» к этим «пинам».
На дисплее «Мультиметра» будет показано напряжение, и может быть знак минус, если красный щуп стоит на минусовом контакте. Соответственно другой контакт будет плюс. - А также это можно сделать «Контролькой»: одним контактом на кузов (болт под сиденьем), а другим к «пину», «Контролька» очень слабо засветится на плюсовом «пине».
- Дальше можно определить принцип срабатывания системы SSA (Start Stop Auto) в Вашем автомобиле:
- Если у кнопки всего два контакта, и минусовой провод прозванивается с кузовом автомобиля (болт), в пределах 300 Ом или меньше, значит система срабатывает на сброс потенциал с SSA (➖ Лог.0).
- Ещë проще это выяснить «контролькой».
Для этого нужно завести машину, одним контактом к кузову (на болт) , а другим к плюсу который определили до этого — система будет включаться или выключаться если работает на сброс потенциала (➖ Лог. 0). - Если и у кнопки всего 2 провода, и сопротивление межу кузовом и минусом кнопки в разы больше 300 Ом, а чаще всего около 2 КОм — то на подачу потенциала на SSA (➕ Лог.1).
- 3.4 Способ #4.
Найти электросхему от этой кнопки и изучить её. - 3.5 Если:
— Определили всего два «пина» от кнопки: плюс и минус.
— Питание на кнопке появляется после запуска автомобиля.
— Напряжение межу контактами кнопки более 5V. - Тогда можно подключить 2х проводной, аналоговый, слаботочный, самозапитывающийся контроллер: «Ленивчик».
- Важно: Этот метод подходит для большинства обычных блоков с кнопками.
- Если систему SSA (А-stop, A-OFF и др.) можно отключить нажатием на кнопку до запуска двигателя, а всё остальное соответствует пункту 3.5 — возможно поставить 2х проводной, но лучше установить 3х проводной Ленивчик или DM controller.
- Это связано с тем, что после остановки двигателя система SSA сбросится в начальное состояние, а на кнопке какое-то время ещё остаётся питание. Если в этот момент завести автомобиль, контроллер не отработает, так как всё это время на нём было питание.
- Что-бы избежать такого: на контроллер подаётся отдельное управляющее питание, и от него же зависит когда запустится 3х проводной аналоговый «Ленивчик» или «DMcontroller «.
- «DMcontroller»
- 3х проводной
— - 4х проводной
— - 5и проводной
—
- 3х проводной
- — продолжение следует —