1. В СПИСКЕ проверить наличие аналогичной машины, к которой уже подключали контроллер (Ленивчик, DM controller, Anti Start Stop и другие), и есть ли фото или описание подключения к кнопке.
2. Если есть фото или описание.
2.1 Сравните цвет и расположение проводов на Вашей колодке, подключённой к блоку кнопки.
2.2 Если совпадают с фото — аналогично подключить соответствующий контроллер.
3. Если Вашей модели нет в списке, нет фото, или не совпадают провода:
Важно! Этот метод подходит для большинства обычных (аналоговых) блоков с кнопками., а не с сигналами по шине данных (CAN), но и такие можно разобрать до платы, чтобы получить доступ к контактам кнопки.
Потребуется «Мультиметр»
Нужно определить 2 провода, которые ведут к кнопке (их может быть три).
3.1 Способ №1 (самый простой)
Полностью разобрать, и прозвонить дорожки от кнопки на плате.
3.2 Способ №2 (для простых кнопок)
С подключённой колодкой к блоку кнопок, нужно получить доступ к проводам на ней.
Черный щуп ставим на любой болт/гайку на кузове (на массу — GND), например, под сиденьем.
Когда машина заведена.
Красным щупом прикасаемся к булавке, предварительно воткнутой в провод под изоляцию или заднюю часть колодки с проводами от блока с кнопкой.
Последовательно находим и записываем все провода, на которых покажет напряжение.
Далее зажимаем кнопку и проверяем провода, на которых было напряжение. Нужно найти провод, на котором, когда зажата кнопка, уменьшается или пропадает напряжение, а когда отпускаем, снова появляется.
Этот провод будет плюсовым контактом, идущим к кнопке.
Далее нужно выключить зажигание!
И найти второй провод с которым будет появляться контакт когда зажата кнопка.
Проще это сделать отсоединив корпус с кнопкой от колодки с проводами.
Дальнейшие действия проводятся на корпусе кнопки!
Для удобства можно аккуратно надеть небольшой кусочек провода с изоляцией на этот «pin» в гнезде корпуса кнопки. И примотать к нему плюсовой щуп от мультиметра.
В режиме измерения сопротивления или «прозвона» — вторым щупом найти «pin» с которым будет меняться сопротивление когда зажимаете кнопку, и отпускаете.
АЛЛИЛУЙЯ! Вы нашли 2 контакта от кнопки. Второй будет минус.
3.3 Способ №3 для простых кнопок.
Для удобства желательно извлечь корпус с кнопкой из панели, где она стоит и отсоединить колодку с проводами «фишку».
В разъëме блока кнопки, «Мультиметром» в режиме «прозвона» или замера сопротивления, методом подбора нужно определить два контакта (pin), между которыми появляется цепь когда зажата кнопка и соответственно пропадает когда отпущена.
Удобно для этого использовать кусочек провода небольшого сечения с изоляцией, его можно насадить на «pin», а щуп прикрутить с другой стороны.
Часто на плате в цепи от кнопки присутствует диод! В таком случае прозвонить возможно только в одну сторону. (как у Hyundai и Kia.)
Проверьте сколько «пинов» связанных с кнопкой имеют контакт между собой когда она зажата — обычно их два.
Если три, тогда два из них будут прозваниваться в любом положении кнопки.
Проверьте, что нет сопротивления между контактов, которые имеют контакт с зажатой кнопкой.
Если есть, то запишите это сопротивление.
Далее нужно определить какой из этих контактов плюс и когда появляется напряжение.
Дальнейшие действия проводятся с колодкой, отсоединённой от кнопки!
На колодке (на фишке) находим провода соответствующие «pin», которые звонились на блоке с кнопкой.
Когда машина заглушена.
«Мультиметром» в режиме до 20V (постоянный ток) подключаем щупы на эти провода. На дисплее «Мультиметра» не должно показывать напряжения.
Если показывает см. пункт 4.
Когда машина заведена.
На дисплее «Мультиметра» будет показано напряжение, и может быть знак минус, если красный щуп стоит на минусовом контакте. Соответственно другой контакт будет плюс.
Далее можно определить принцип работы кнопки SSA (Start Stop Auto, ISG, i-Stop) в Вашем автомобиле:
Если у кнопки всего два контакта, и минусовой провод прозванивается с массой (кузовом автомобиля — болт/винт), обычно не более 50 Ом, значит система срабатывает на сброс потенциал с кнопки (по ➖ Лог.0), блок управления следит когда появится минус на плюсовым контакте от кнопки.
Если у кнопки всего два контакта, и сопротивление межу массой и минусом кнопки в разы больше 300 Ом — то на подачу потенциала на блок управления после кнопки (по ➕ Лог.1), блок управления следит когда появится плюс на минусовым контакте от кнопки.
3.4 Если:
— Определили всего два «пина» от кнопки: плюс и минус.
— Питание на кнопке появляется после запуска автомобиля.
— Напряжение межу контактами кнопки более 5V.
Тогда можно подключить 2-х проводной «Ленивчик«. (обычно это на Toyota, Lexus, Subaru и Daihatsu)
3.5 Способ #4.
Найти электро-схему от этой кнопки и изучить её.
4. Если систему SSA (ISG, i-stop, А-stop, A-OFF и др.) можно отключить нажатием на кнопку до запуска двигателя, а всё остальное соответствует пункту 3.4 — возможно поставить 2-х проводной, но лучше установить 3-х проводной.
Это связано с тем, что после остановки двигателя система SSA на автомобиле сбросится в начальное состояние, а на кнопке какое-то время ещё остаётся питание. Если в этот момент завести автомобиль, 2-х проводной не отработает, так как на нём было питание и он не сбросился в начальное состояние.
Что-бы избежать такого: на 3-х проводной Ленивчик подаётся отдельное управляющее питание, и от него же зависит когда он сбросится.
5. — продолжение следует —
Добавить комментарий